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マーニMB2のメンテナンスを行っています
GUZZIやAGUSTAのエンジンではなくドイツ製BMWのエンジンを積んだ
とても珍しいマーニです
イタリア製のエンジンを積んでいないので色々と語られた異色モデルです
R100あたりに比べると車重も軽く走らせると楽しいオートバイです
私はあえてBMWのエンジンが載ったMB2はなかなかに好きなマーニです
発電系、点火タイミング、タペット、キャブなどを点検して
同調をとります
調子はもともと悪くなかったのですが
押さえておけば安心です
アイドリングも吹け上りも良い感じです
シャーシ周りも点検していきます
仕上がって試乗するのがとても楽しみです
今となってはというか昔から滅多にお目にかかる事のない
オビナタFLHのワンウェイクラッチを交換しました
止まっている位置によっては若干すべりが有ったので
回らなくなる前に予防整備で交換となりました
ワンウェイクラッチ交換は比較的簡単に出来ますが
セルモーターは取り外して交換したほうが良いでしょう
それにしてもオビナタスペシャルは止まっているだけでも
なかなか素敵な佇まいですね
ハッチを止めている留め具は古いタイプは樹脂製でした
おそらく20年たっていると思いますがよく今まで持ちこたえていたと思います
幸い点検時に破損したそうで留め具だけで済んだようです
留め具部品だけでも出るようですが価格も高いし入手までの時間もかかります
見た目よりすぐに修理希望なのでステンレス製のワッシャーを加工して対応しました
見た目はあまりよくありませんが機能は純正以上の操作感になったと思います
R100GSのニュートラルランプの不点灯
玉切れを確認しましたが切れてない
スイッチに通電は有ったのでスイッチのようです
サスペンションをちょっと外せば交換出来ます
この部品はたまに壊れたりオイルにじみもありますね
V-maxのセルモーターのクラッチはトラブルはよく見られるトラブルですが
修理は比較的簡単です
一番難儀なのはローターを外すことでしょうか
やはり割れていました
今回の車両は概ね良好な状態でしたので
組み付けて終わりましたがやっかいなやつもあるので
注意が必要です
走行は７万キロ少ないのですが車齢が２０年ほどですので
セルモーターのグリスも古くなっていると思われます
分解して内部を清掃し接点等を磨き
化学合成のグリスアップをして組みなおします
手間はかかりますがこの手の部品はちょっと手を入れてやると
トラブルも事前に防げさらに長持ちするでしょう
セルのパワーも元に戻って気持ちよく回るようになります
ぜひやってみてください
違いが分かるほど変わりますよ
軽自動車の効かないエアコンの修理
電装屋さんで修理を依頼したらガスがまったく入って無く
費用も10万くらいかかると言われてしまったそうです
とりあえずダメもとで配管を点検すると結構オイルの痕で真っ黒なところがあり
ガスが漏れてしまっただけのようにも見えました
過走行車両でしたのでエバポものぞいたら汚れがひどそうだったので
分解しました
やはり詰まりがひどくこのままでは風量も冷えも良くないので
配管の修理とOロング交換とエバポの清掃
真空引きして規定量のガスをチャージ
高圧も低圧も良好でで噴出し温度は4度まで下がりました
2週間ほどたって様子を聞いたところ問題なく以前より冷え
安く直って良かったと喜んでもらえました
R100GSパリダカの整備の続きです
片っ端からカプラー、ターミナルやジェネレーターを
接点グリス等を使い仕上げていきます
こういう地味な整備が後々のちょっとしたトラブルを防ぐと思います
もうすぐ完成です
ルーフベントは買い換えると結構なお値段してしまいます
何年か使って汚れやゴミが溜まってきたら清掃ついでにモーターや動作部分も分解してグリス交換などメンテナンスすれば静かに回りますし製品の寿命も延びます
そしてちょっとしたメンテナンスの追加で大きな出費を抑えることができます
本格的な夏の前に
